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张梅颖谈铁路在我国的重要位置与效果(图)
发布时间:2022-05-28 12:24:57 来源:aoa体育登录

  新闻中心国内新闻2008年全国两会报导2008年全国两会最新访谈

  “我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多,资源散布及工业布局不平衡,铁路运送在各种运送方法中的比较优势杰出,在经济社会开展中具有特别重要的位置和效果。”“两会”前夕,就加快调和铁路建造问题,记者专访了十届全国政协副主席张梅颖。言及铁路在我国国家中的位置与效果,张梅颖如是指出。

  有关材料显现,现在,我国许多远程大宗货品运送和中远程旅客运送首要由铁路承当,铁路每年完结的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上,完结货品周转量占全社会货品周转量的55%。

  2007年,铁路成功施行了第六次大提速,在首要提速干线公里及以上动车组列车,运送才能进一步进步,客货运量和运送收入完结了大幅度添加,获得了杰出的经济效益和社会效益。旅客发送量完结13.6亿人,比上年添加1亿人,添加8.0%;货品发送量完结31.2亿吨,比上年添加2.5亿吨,添加8.6%;运送总收入完结3308亿元,比上年添加335亿元,添加11.3%。在刚刚完毕的2008年春运中,铁路部门坚决贯彻落实党中央、国务院关于“保交通、保供电、保民生”的决议计划布置,竭尽全力、奋起抗击雨雪冰冻灾祸,旅客发送量完结1.96亿人,同比添加11.8%;货品发送量完结3.88亿吨,完结同比添加,其间电煤运送完结1.3亿吨,同比添加近一倍,为全国攫取抗灾救灾全面成功作出了重要贡献。

  “党的十七大对科学开展作出了新的布置,提出要促进国民经济又好又快开展。特别着重要建造立异式国家,更好地施行可持续开展战略。这对交通运送业提出了新的更高的要求。”张梅颖说,“铁路是国家重要的交通根底设施,也是资源型和环境友好型的运送方法之一,加快铁路开展已经成为社会各方面的一致。它不仅是国民经济开展的大动脉,并且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运送等特色。这些特色,决议了它是大众化的交通工具;也决议了其在我国归纳交通系统中的主干位置。”

  她生动地举例,“我家里的家政服务人员,从北京回河北张家口坐火车才需11块钱,而从咱们住处到火车站乘出租车还要30多块钱。所以,铁路是深受老百姓欢迎的一种交通工具。从有关统计数据也不难看出,我国许多的长间隔物资运送首要由铁路来承当。现在,铁路承当了全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及锻炼物资的运送使命,确保了国民经济平稳运转和人民群众出产日子需求。在这次雪灾中,仅太原铁路局的大秦线万吨以上,有用地缓解了我国电煤供给的当务之急。因而说,开展铁路是契合我国国情的。”张梅颖说,尽管从上世纪90年代以来,我国各种交通运送方法有了很大开展,但铁路具有显着的比较优势,在我国归纳运送网络中的担纲效果是其他运送方法难以代替的。

  她指出,一方面,我国资源散布不平衡与工业散布不对称,决议了铁路在动力、原材料运送中的效果是其他运送方法不行代替的。我国的动力与原材料由西向东、由北向南的大宗的、长间隔货品流,陆路运距一般都达800~1000公里以上,乃至2000公里以上,至沿海港口的运距一般也都在500~700公里以上。铁路最显着的特色是载运质量大、运转成本低、动力消耗少,即在大宗、大流量的中长以上间隔的货品运送方面具有绝对优势,是最适合我国经济地理特征的区域主干运送方法。

  另一方面,铁路在我国中远程旅客运送的主力效果也是难以代替的。我国边境宽广,人口众多,区域间、城市间的人员活动基数大,并且出行间隔长,交通费用开销较大。现在,我国人民日子水平尽管整体抵达小康,但收入水平仍是相对很低,交通费用对人们的出行和交通方法的挑选影响很大。特别是在现有的客流集体中,外出打工求职者、学生、中低收入人员探亲和旅行、个别小型商贸经营者所占份额很大,他们对交通费用的承受才能都相对有限,出行一般首选铁路。在时刻速度方面,铁路经过六次大提速,在途时刻显着缩短,首要城市间根本完结了“夕发朝至”、“一日或几小时抵达”,是中远程旅客运送以及大流量、高密度城际旅客运送的主干力量。特别是跟着客运专线的快速开展和技能装备现代化的深化推动,铁路的服务质量和列车运转速度不断进步,这种比较优势愈加显着,使铁路成为越来越多的中远程旅客出行挑选的交通方法。

  有关数据进一步显现,铁路在节省土地、节省动力、保护环境等方面具有显着优势。在土地占用方面,完结单位运送量所占用的土地面积,铁路仅为公路的1/10左右;在动力使用方面,我国铁路用交通职业缺乏1/6的动力消耗,完结了全社会1/2的工作量;在保护环境方面,铁路在各种运送方法中的排放是最少的,特别电气化铁路被公认为是清洁、环保型交通工具。近年来,铁路系统认真落实节能减排办法,并获得显着成效。上一年,铁路运送工作量比2002年添加了44.9%,而能耗总量仅添加了10.1%,单位运送工作量能耗下降了24%;二氧化硫排放量下降了21.8%,化学需氧量排放下降了9.5%。

  由上述数字谈到铁路在进步交通运送可持续开展方面的效果及开展的战略思想时,张梅颖指出,我国交通可持续开展战略,首先要确定在资源、环境的约束要素下,合理地规划和构建与我国国情和资源禀赋相适应的归纳运送系统。

  张梅颖说,我国人口众多,土地、动力、环境问题比较杰出,已经成为经济社会开展的限制要素。国际发达国家私家小汽车的极度开展所带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等负面问题值得咱们学习。从我国资源有限、客货运送强度大的详细国情动身,更多地开展铁路、引导人们更多挑选铁路运送方法是削减资源占用的有用战略。我国的国情不允许咱们彻底依照西方发达国家的形式开展我国交通运送。“无论是从国家可持续开展,仍是铁路可持续开展的需求动身,都有必要加快铁路开展,推动铁路现代化建造。铁路运送能够更有用地削减交通动力消耗,开展铁路能够更好地减轻交通环境污染。”

  交通运送对区域经济的开展具有很强的根底性、先导性效果,是经济开展和经济起飞有必要投入的社会先行本钱。多年来,张梅颖对我国西部等欠发达区域的民生问题给予了许多的厚意重视。她屡次深化到甘肃、四川、重庆、西藏自治区等山区、乡村、库区、牧区观察、调研。怎么能使这些欠发达区域赶快殷实起来,使全体人民同享改革开放的成功果实?这是她一向深深考虑的问题。她认为,铁路是缩小区域间隔促进社会可持续开展的有用途径,“加快欠发达区域的铁路开展能够从根本上改进这些区域的对外交通条件,缩短与中心城市和全国商场的间隔,增强对外部资金和技能进入的吸引力。一起,下降当地产品的运送成本,进步商场竞争力,为区域经济开展发明更为公正的开展机会,进步欠发达区域人们的福利水平,完结全面建造小康社会的政策。”

  张梅颖说,青藏铁路的建成通车并完结安全平稳运转,对青藏两省区经济社会开展起到了巨大的拉动效果。可是,就现在看,我国东、中、西部交通根底设施的数量和布局地域性不同还很大。因为交通根底网络开展水平存在着较大的区域差异,对国民经济的支撑和促进力度也显着不同。全国乡村贫困人口也绝大多数散布在中西部的山区、少数民族区域和边疆区域。这些区域经济开展滞后、人们日子水平低的一个重要原因便是深处内陆及边远区域交通根底设施落后。因为西部区域交通根底网络开展还很不完善,规划和水平在空间布局上与工业化开展的根本需求还存在着较大间隔,显着地限制着国民经济和社会的开展。“因而,要加快西部区域铁路的建造脚步,加大铁路建造出资歪斜力度,促进其加快本身经济开展进程,减缓区域经济开展间隔的拉大,保护社会安稳和民族团结,完结社会可持续开展。”

  张梅颖着重,铁路部门依照“先进、老练、经济、适用、牢靠”的技能政策,在大力推动原始立异、集成立异和引入消化吸收再立异的前提下,使既有线提速技能跻身国际先进队伍,把握了国际上最先进的时速200公里及以上动车组技能、大功率电力和内燃机车技能,高原铁路技能发明了国际一流水平,重载运送技能抵达国际先进水平,客运专线建造技能也获得重大突破,自主立异才能显着进步。往后,要从建造契合我国国情的归纳交通运送系统的整体政策动身,进一步加快铁路的开展速度,进步客货运送才能;要根据党中央的指示精神,加快引入消化吸收再立异的脚步,加快完结我国的铁路现代化。

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