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“进步归纳交通运送网络功率 下降交通运送物流本钱”br发布会
发布时间:2022-05-23 04:41:17 来源:aoa体育登录

  国务院新闻作业室于2019年3月28日(周四)上午10时举行新闻发布会,请交通运送部方针研讨室主任、新闻发言人吴春耕,新闻发言人毛健环绕“进步归纳交通运送网络功率,下降交通运送物流本钱”介绍有关状况,并答记者问。

  女士们、先生们,咱们上午好,欢迎到会国务院新闻办新闻发布会。从本年开端,交通运送部每个季度都会在国务院新闻办的新闻发布厅举行例行的新闻发布会,今日是首场。咱们很快乐请来了交通运送部方针研讨室主任、新闻发言人吴春耕先生,新闻发言人毛健先生。请他们环绕进步归纳运送网络功率,下降交通运送物流本钱介绍有关状况,并答复咱们的发问。

  咱们上午好!很快乐在这儿和咱们碰头。感谢咱们长期以来对交通运送作业的关怀与支撑。依据国新办的一致安排,往后交通运送部的部分例行新闻发布会将在这儿举行,今日是榜首次。感谢国新办给予交通运送部这样的机遇,也等待往后有更多的机遇和咱们在这儿碰头。

  今日,我向咱们介绍一下我部贯彻执行2019年中心经济作业会议和刚刚落幕的全国“两会”精力,环绕进步归纳交通运送网络功率、下降交通运送物流本钱所做的详细作业和下一步安排:

  我部研讨拟定了《进步归纳交通运送网络功率作业计划》,力求通过3年的尽力,推进交通网络加密拓宽、归纳联接一体高效、运送服务提质晋级、智能技能深化运用,各种运送方法的比较优势和组合功率进一步发挥,归纳运送网络功率显着进步。

  本年,将通过建造一批要点项目、优化运送安排、推进信息敞开同享、完善作业机制等,使进步归纳运送网络功率作业获得活跃展开:

  一是推进建造高品质的归纳立体交通网络。完善“十纵十横”归纳运送大通道,推进国家物流纽带建造,推进约20个归纳客运纽带和约30个货运纽带建造,完善港站纽带集疏运系统。推进吊销全国高速公路省界收费站,大力推进ETC装置运用,促进高速公路方便不泊车收费。

  二是加速构成高功率的归纳运送服务系统。进步大宗货品铁路、水路运送量,深化施行多式联运演示工程,本年完成港口集装箱铁水联运量增加15%以上,滨海及长江干线首要港口完成铁水联运信息交流同享。

  三是进步职业归纳办理系统现代化水平。推进省、市两级交通运送归纳变革试点,研讨修订公路法、港口法等,拟定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等职业规范。

  党的十八大以来,我部认真贯彻党中心、国务院决议计划布置,实在发挥交通运送在物流业展开中的根底和主体效果,促进物流业“降本增效”,近3年可量化方法下降物流本钱别离为558亿元、882亿元和981亿元。为进一步下降物流本钱,稳固并扩展交通运送下降物流本钱效果,我部研讨拟定了《下降交通运送物流本钱作业计划》,首要将展开以下作业:

  一是优化运送结构,推进“结构性”降本。加速施行铁路运能进步、公路货运办理、水运系统晋级、多式联运提速等六大举动。完善国家物流纽带网络建造,近期,我部将和展开变革委一起发动榜首批国家物流纽带布局建造。推进港口集疏运项目施行,进步重要港区进出港铁路、公路掩盖率,进步一体化转运联接才能和货品快速换装的方便性。

  二是深化“放管服”变革,推进“准则性”降本。推进树立一致敞开、竞赛有序的商场系统,安排施行物流降本增效归纳变革试点。深化归纳行政法律变革,辅导当地组成交通运送归纳行政法律部队,印发交通运送行政法律程序规则。推进交通物流范畴简政放权,要点推进路途货运车辆异地检测、三检合一等作业落地,完成一般卡车车辆年审网上处理等。着力办理乱收费、乱罚款、乱批阅。下降高速公路、港口、机场等范畴有关收费。

  三是加强技能立异和运用,推进“技能性”降本。展开“互联网+”高效物流。推进货运车型规范化,加速模块化中置轴轿车列车、轻量化车型推行运用。加速乡村物流、冷链物流、多式联运等要点范畴的规范制修订作业。推进国家交通运送物流公共信息渠道晋级完善。

  四是强化办理和安排立异,推进“办理性”降本。鼓舞中小货运企业联盟展开,立异企业联盟安排形式和运转机制。持续推进绿色配送演示工程建造。完善乡村物流网络节点系统和服务功用。推行船只飞行计划陈述“零待时”,最大极限紧缩船只进出港等候时刻。完善交通物流信誉系统,树立健全商场主体诚信档案、职业红黑名单准则和商场退出机制。

  2019年,通过归纳施策,估计下降物流本钱1209亿元。一起力求通过3年尽力,完成运送结构更优、运送功率更高、物流营商环境更好、物流链上下游联接更畅,逐渐树立与高质量展开相匹配的交通物流服务系统,物流服务实体经济的才能显着增强。

  此外,为坚决防备和遏止重特大安全出产事端,我部还拟定了《防备化解安全出产严重危险保证交通运送安全作业计划》。《计划》要求交通运送系统要一向坚持以人民为中心,有用管控交通运送安全出产严重危险办理严重危险,有用遏止重特大安全出产事端,完成安全出产事端起数和逝世失踪人数双下降。要持续坚持职业安全监管法律高压态势,树立月度安全出产作业、严重危险管控和严重危险排查办理状况报送机制。要研讨拟定安全交通建造大纲和“十四五”安全展开规划,活跃推进安全出产诚信系统建造。

  相关状况我就扼要介绍到这儿。下面我乐意和我的搭档一起答复记者朋友提出的问题。谢谢咱们。

  谢谢吴春耕主任。下面咱们进入发问环节,依照常规发问前请咱们通报一下地点的新闻机构。现在开端发问。

  请问在本年“两会”《政府作业陈述》中提出两年内吊销全国高速公路省界收费站,并且其时在“两会”的部长通道上,李小鹏部长也对社会作出了揭露的许诺。想问一下现在这个作业的最新展开是什么?谢谢。

  谢谢你的发问。也正如你所说,关于吊销高速公路省界收费站,李克强总理在本年“两会”《政府作业陈述》上也提出两年根本吊销的清晰要求。一起在“两会”的中外记者碰头会上,总理又要求要力求提早完成。在3月5号部长通道上,李小鹏部长也做出清晰表态,要坚决执行党中心、国务院的决议计划布置,深化高速公路准则变革,下降过路过桥费用,吊销高速公路省界收费站,完成不泊车方便收费,削减拥堵,便当大众。这是党中心、国务院交给交通系统的一项严重的政治使命,也是人民大众的呼声和期盼。做好这项作业关于进步高速公路的通行功率,下降物流本钱,削减大众的担负,关于高速公路习惯新形势下高质量展开,都有重要的含义。

  “两会”完毕后的这段时刻,交通运送部持续深化学习体会贯彻执行习总书记以及李克强总理的重要指示指示的精力,经屡次研讨布置,清晰把这项作业作为本年交通运送的严重政治使命和头号攻坚工程来抓。现在,交通运送部现已在部内建立了由首要领导挂帅的专项作业指挥部,下面设了9个作业小组,研讨拟定详细的作业计划,细化作业方针,清晰施行的路途和相关的技能计划。现在,各个指挥部以及各个小组现已在会集作业、挂图作战,职责执行到人,作业细化到天。可是咱们也知道,吊销高速公路省界收费站是一个杂乱的工程,涉及到收费形式的变革立异,也涉及到许多的硬件工程建造和软件晋级改造,相关方针的一致、人员的安顿等,难度比较大,困难也比较多。

  可是咱们将调集悉数力气,想尽悉数方法,咱们提出,要以撤站为主线和方针,压实主体职责,坚持多措并重、远近结合,防备化解危险,保证安全安稳,凝心聚力、攻坚克难,保证两年内力求提早根本吊销全国高速公路省界收费站。

  一起,吊销收费站作业的展开咱们也会及时向咱们公告。在撤站进程傍边,咱们也特别期望可以得到各有关部委,各当地政府和部分,特别是广阔高速公路出行者的活跃支撑与协作。

  让咱们一起尽力,使这项作业“任重而道不远”,提早让广阔人民大众享受到变革的盈利。谢谢!

  本年“两会”期间,习总书记屡次对脱贫攻坚做出重要论说,咱们想请问交通运送部在这方面有什么安排?谢谢。

  谢谢你的发问。脱贫攻坚是中心的三大攻坚战之一,交通运送部党组也一向把打赢交通运送范畴的脱贫攻坚战作为首要的政治使命和榜首民生工程,2018年交通运送部也是首要负责同志任组长,建立了专门的脱贫攻坚作业小组,拟定了脱贫攻坚三年举动计划和一系列的方针性文件,逐年分省来细化攻坚方针,部省一起推进。2018年咱们交通运送部算计安排贫穷地区中心车购税资金2144亿元,带动全社会投入将近9900亿元用于贫穷地区的交通根底设备建造。咱们也提出新增的项目、新增的资金和新增的举动都要向“三区三州”等深度贫穷地区来歪斜,全面完成了西部边远地区的“溜索改桥”的建造使命。到2018年末,贫穷地区99.3%的城镇和98.7%的建制村通了硬化路,98%的城镇和94%的建制村也通了客车。应该说,许多贫穷地区几代人“出门硬化路、抬脚上客车”的愿望逐渐变为实际。

  其他,咱们还建成了9284公里的“资源路”“旅行路”“工业路”,交通+特征农业、交通+电商、交通+文明、交通+旅行、交通+作业、交通+公益岗位等一些扶贫的新形式,也得到不断地运用。交通运送带动一方工业,致富一方大众,效果得到开端的闪现。

  一起,交通运送部定点扶贫的四县,对口援助的江西安远县,牵头联络的六盘山片区也提早完成了具备条件的城镇和建制村100%的通硬化路,贫穷产生率从2014年的20%、16.9%、19.2%别离下降到2.5%、0.72%和4.5%。

  下一步,咱们要持续加大力度,首要在四个方面加力:一是加强贫穷地区特别是“三区三州”深度贫穷地区,国家铁路网、国家高速公路网对外主干通道建造,加速乡村公路建造,保证在本年年末完成具备条件的城镇和建制村悉数通硬化路。二是加力推进城镇建制村通硬化路今后“畅返不畅”路段的整治改造,推进城镇服务站的建造,新增通客车的建制村5000个,这其中有3000个在贫穷地区。三是要加速工业路、旅行路和资源路的建造,持续推进“交通+特征工业”“交通+生态旅行”“交通+电商快递”等一些扶贫形式的推行。四是要改进贫穷地区的渡运条件,持续做好定点扶贫、对口援助和联络片区的相关扶贫作业。谢谢。

  咱们知道交通部正在拟定大湾区的交通运送施行定见,咱们想讨教现在有没有详细的方法可以泄漏,特别是要完成一小时灵通的方针。咱们比较注重高铁的问题,除了现在的广深港高铁之外,交通部有没有计划或许正在研讨在香港建一条直通内地的高铁,比方说是深圳的前海呢。谢谢。

  交通根底设备的互联互通是粤港澳大湾区规划一个重要的根底支撑,现在,粤港澳大湾区现已根本建成安全、方便、高效、绿色、经济的现代归纳交通运送系统,特别是港珠澳大桥建成通车,还有广中澳、广深港高铁两个大的跨境工程的建造和注册,有力地促进了三地经济社会的展开。本年2月18日,党中心、国务院发布了粤港澳大湾区展开的规划大纲。依照党中心、国务院的一致布置和要求,交通运送部也在研讨拟定《关于支撑粤港澳大湾区交通运送展开的施行定见》。咱们也将侧重做好七个方面的作业:一是推进对外归纳交通运送通道的建造。您说的包含铁路未来的规划想象都会在这个规划里得到表现。二是构建大湾区的快速交通网络。三是进步珠三角港口群的世界竞赛力。四是建造世界级的机场群,归纳和谐,进步功率,进步效益,进步服务水平。五是进步货运客运的运送服务水平。六是要进步交通科技立异的才能。七是建造生态绿色的交通系统,要愈加显着地表现交通展开中的绿色和生态。

  下一步,咱们也将依照党中心、国务院的决议计划布置,认真执行《大纲》,特别是要推进一些大项意图执行,全力支撑粤港澳大湾区的建造,加速构筑具有全球竞赛力和影响力的现代化归纳交通运送系统,支撑大湾区建成赋有生机和世界竞赛力的一流湾区和世界级的城市群。谢谢。

  本年的政府作业陈述上提出,长江经济带展开要坚持上中下游协同,加强生态维护修正和归纳交通运送系统建造,打造高质量展开经济带。请问交通运送部在长江经济带归纳交通运送系统建造方面有哪些侧要点和发力方向?

  为贯彻执行习总书记关于长江经济带归纳交通运送系统的重要指示精力和本年政府作业陈述的要求,交通运送部将安身全体设计,充分发挥铁路、公路、水路、民航等本身优势和组合优势,力求通过3年左右的时刻,在推进构成根底设备网络联接一体、运送服务提质增效、技能立异深化运用、绿色安全水平稳步进步的长江归纳交通运送系统方面获得显着展开。

  为此,交通运送部近来专门出台了《贯彻执行习总书记重要指示精力 强化长江经济带归纳交通运送系统建造作业计划》,清晰了五个方面的首要使命:

  一是加速归纳交通根底设备系统建造。统筹沿江归纳运送大通道的规划建造、过江通道建造和通道空间布局,加速推进常泰、芜湖城南等要点过江通道项现在期作业,全面推进长江黄金水道建造和港口转型晋级,推进宜宾至重庆、宜昌至武汉等航道整治及南京以下12.5米深水航道完善工程。

  二是着力进步归纳交通运送的效益。推进大宗货品向铁路、水路运送搬运,展开江海直达、铁水联运、多式联运等先进运送安排形式,推进旅客联程运送展开。

  三是强化科技与人才支撑。安排推进国家要点研制计划相关专项及项目,进步交通运送数字化水平缓运送配备的规范化、智能化水平,推进斗极卫星导航系统在长江航运运用全掩盖,做好要点科研渠道、立异团队和人才部队的培育。

  四是大力推进绿色交通展开。做好柴油卡车污染办理、船只港口污染防治作业,推行清洁节能交通配备,活跃推进绿色铁路、机场、公路、航道等建造。促进资源集约循环使用,推进废旧资料循环使用和疏浚土归纳使用。

  五是加强安全监管和应急系统建造。清晰安全职责主体和监管职责,树立全链条协同监管。执行好安全交通三年攻坚举动等各类专项举动。推进巡航搜救一体化建造,加强基地、设备和部队建造。

  此外,咱们还将捉住处理归纳交通运送面对的杰出短板问题,加速推进武汉至安庆、宜昌至昌门溪、长江口南槽等要点航道项目建造,推进沿江高铁等要点项现在期作业,会集力气霸占国家高速公路省际间待贯穿路段建造,加速机场和临空经济区建造,为下一步全面推进构成长江经济带归纳交通运送系统奠定根底。

  两个问题:榜首,咱们注意到19号交通部发布了《关于运送新业态资金办理的方法》,咱们遍及注重单车押金的部分,特别这是一个未来咨询定见的草稿。请问现在呈现的一些问题交通部会不会自动介入处理这些问题。第二,省界收费站的问题,方才讲到详细的安排,也点到一些难点,期望您详细说一下详细的难点有哪些?哪些是难度比较大的问题。谢谢。

  这两个问题咱们都比较注重。关于新业态的押金问题,的确涉及到老大众的切身利益,咱们注重度很高,咱们也高度注重,也正是基于此,咱们决议把这个《方法》揭露向社会征求定见。从3月19号征求定见以来,广受注重。

  借这个机遇,我把《方法》有关首要内容给咱们介绍一下。这个方法有五章、26条,首要内容包含五个大的方面:一是清晰了用户资金的收取准则,也便是运营企业准则上不收取押金,的确有必要收取的,要供应专用的存款账户和用户个人银行帐户两种方法来供用户来挑选。二是要求运营企业在注册地开设专用存款账户来管存资金,并清晰专用存款账户开立的程序。三是对用户资金施行分类办理,清晰用户的资金收取规范,并要求不得移用押金,并且要树立预付资金备付金准则,对备付金的份额和预付资金的开销规模也做出了清晰的限制。四是要求运营企业与银行要按规则签署相关的资金办理协议,并且要向办理部分报备,运营企业还要依照年度和季度向相关办理部分供应用户资金存管的陈述,加强动态监管。五是要求当地树立用户资金的联合监管机制,对未依照规则执行用户资金办理要求的运营企业,要提出清晰的处分方法。

  《方法》征求定见广受注重,有关方面也提出许多很好的定见和主张,咱们也开端梳理了一下,首要的注要点和定见会集在几个方面,比方说关于企业不得随意移用押金、退回押金的期限、押金的上限以及相关企业对这个《方法》的心境,还有未来同享单车展开的趋势等。现在,这个《方法》还在征求定见傍边,咱们将把咱们提出的一些合理定见和主张融入到这个《方法》傍边,并且联合印发,坚决执行,保证这个《方法》可以更好地为同享单车的展开和新业态的展开供应更好的准则保证。

  就像李克强总理在“两会”期间提出来的,政府要供应公正的准入、公正的监管,所以咱们在这方面要一起尽力,做好相关作业。

  至于你说到吊销高速公路省界收费站的详细难点,我方才也说到,一是涉及到许多主线站要吊销。全国现在还有229个主线站,在短时刻内吊销或许要有一些工程的建造。二是还有一些软件的改造。因为曩昔许多路段都是按路段、按省来分段分省建造的,现在来看,一些形式和一些软件格局都不兼容,需求全国一致的软件研制,有很大的难度。三是因为高速公路都是以省为单位建造运营的,涉及到许多运营主体和一些经济安排,他们都是依法按合同进入的,现在要撤站,涉及到资金结算,表现公正,和谐量非常大。四是涉及到人员安顿,现在200多个主线万人,需求在必定时刻之内妥善安顿。当然,或许还远远不止这些。不过,针对每一个呈现的技能难关和危险点都现已全面拟定计划,有详细的应对方法来战胜悉数困难,来完成撤站的方针。谢谢。

  谢谢你的发问。咱们或许也知道上一个周末产生了好几起严重安全事端,也有其他范畴的,也有交通范畴的,的确是路途千万条、安全榜首条。交通运送系统关系到人民大众的生命财产安全,至关重要,咱们对交通安全也特别注重。

  你方才说到近期产生了多起水上安全事端,我在这儿先介绍一下:上个周末,也便是3月23号15时,广西北海旅行客轮“北游25”在涠洲岛的西角码头间隔岸边300米的当地停滞。船上游客770名、船员24名。其时阵风到达7级。咱们接到险情后,交通运送部领导高度注重,杨传堂书记、李小鹏部长以及分担的部领导当即榜首时刻赶到应急指挥中心,调度指挥应急处置,与现场当地同志和救援同志进行联动,紧迫展开应急救援作业。因为其时水浅、风大等要素,晚上搜救作业没有成功。部领导当天晚上一向坐在值班室进行调度指挥,跟当地交流,主张当地政府建立前哨指挥部,派人登船,安慰乘客心境,安排运送食物上船。一起,咱们和谐多艘救援船只在旁边进行守侯,随时注重动态。24号早上,咱们捉住机遇再次展开救援作业,7点45分,咱们成功将遇险的客船拖到岸边,近800名乘客和船员安全上岸。

  咱们应急指挥中心的同志一夜没有睡觉,并且其时心境特其他着急,通过上下一起尽力,800人可以成功救援上来,是对咱们最大的必定。像这样的状况咱们并不期望呈现,可是事实上或许随时产生。方才你说到海上救援的状况,咱们也有一个数据:本年榜首季度全国各级海上搜救中心一共和谐搜救举动332次,和谐飞机85架次,和谐各类船只1304艘,在我国辖区内成功搜救229艘中外遇险船只,2177名中外遇险船员和乘客,咱们的搜救成功率坚持在95.5%以上。

  从险情剖析的状况来看,榜首季度累计产生险情332起,同比削减了79起,环比削减了216起,或许近期或许咱们感觉到水上搜救的新闻报道比较多,可是客观的讲,从咱们把握的数据来看,水上的安全形势在榜首季度整体仍是稳中向好的态势,并且搜救率成功率仍是比较高的。

  咱们也知道,上一年9月份全国政协举行双周协商会,浩瀚主席亲身主持会议。会议环绕推进海上救助保证系统建造进行建言咨政。会议认为,变革敞开以来,特别是党的十八大以来,我国海洋救助作业获得了长足进步,在应对海上突发事件,保证海洋民生福祉,维护海洋生态环境,服务国家展开战略方面发挥了越来越重要的效果。实际上,咱们这些年特别是上一年,差不多均匀每一天可以成功救助出40多名乘客和船员,这个数据是对咱们这个作业最好的佐证。

  海上搜救作业关系到人民大众的切身利益,关系到国家安全和展开的大局,所以我借这个机遇,呼吁各位媒体朋友们可以持续注重海上搜救作业的展开,广泛宣扬相关的一些成效,一起营建全社会支撑海上搜救作业的良好氛围。谢谢!

  经国务院同意,2019年劳动节放假是调整为本年5月1日至4日,请问一下小轿车的通行在这期间是否是免费的?谢谢。

  感谢你的发问。依据 2012年国务院印发施行的《严重节假日免收小型客车通行费施行计划》,收费公路免费通行的时刻规模为新年、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院作业厅文件确认的上述法定节假日连休日。

  依据这个文件的精力,立刻接近的“清明”以及4天小长假的“五一”期间,收费公路对7座以下(含7座)载客车辆免收通行费,包含答应在一般收费公路行进的摩托车。免费时段从节假日榜首天00∶00开端,节假日最终一天24∶00完毕。

  节日期间,我部将活跃辅导各地交通运送部分,结合本地区近年路网运转监测和统计数据,对易产生拥堵缓行的高速公路路段及收费站进行全面排查和办理,及时发布出行提示信息,强化收费站和服务区办理,加强ETC推行运用,实在保证人民大众在节假日期间安全、方便、舒适出行。

  咱们知道2017年“一带一路”世界协作高峰论坛期间,交通运送部成功举行了加速设备联通的平行主题会议,下个月第二届高峰论坛行将举行,咱们想问一下交通运送部是否会持续主办这种相似的平行会议。谢谢。

  “一带一路”建议提出五年多来,现已成为一个敞开容纳的协作渠道,是各方一起打造的全球公共产品,是推进构建人类命运一起体的重要实践渠道。交通运送部依照党中心、国务院的决议计划布置,活跃会同有关部分和企业,聚集“六廊六路,多国多港”根底设备建造,深化世界协作,推进“一带一路”交通互联互通不断完成新打破,在铁路、公路、水运、民航、邮政等范畴均获得本质展开。

  铁路方面,建成了蒙内铁路、亚吉铁路等境外铁路,推进完成了中老、中泰等跨境铁路开工建造,中欧班列累计开行打破13000列。公路方面,推进中巴经济走廊“两大”公路、中俄黑河公路桥等严重根底设备项目开工建造,与沿线国家签定运送便当化协议总数达18个。海运方面,海运服务掩盖沿线一切滨海国家,海运互联互通指数坚持全球榜首。参加希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港等多个海外港口的建造运营。民航方面,与沿线个国家签定了双方政府间航空运送协议,与45个沿线个航班。邮政方面,与沿线个国家签署了协作文件,推进中欧班列快件运送试点,完成中欧班列出口运邮常态化运作。

  本年4月,我国将举行第二届“一带一路”世界协作高峰论坛。交通运送部仍将会同国家展开变革委主办设备联通分论坛,约请有关国家根底设备主管部分、世界安排负责人以及国内有关部分及当地政府、工商界、智库代表到会。论坛拟以“安全疏通智能高效”为主题,下设“推进根底设备互联互通”、“深化要点范畴务实协作”两个议题,中外嘉宾将环绕建造陆海交易新通道、深化中欧班列协作、打造中欧陆海快线、共建动力协作伙伴关系、疏通信息通道等要点范畴展开讨论。

  现在,交通运送部会同国家展开变革委已建立了筹备作业机制,正在有序推进嘉宾约请、会议计划等各项筹备作业。

  国家展开变革委 交通运送部印发《关于推进交通提质增效进步供应服务才能的施行计划》的告诉

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