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开车好像开飞机 资深卡友讲诉活鱼运送
发布时间:2022-06-30 02:34:38 来源:aoa体育登录

  【卡车之家 原创】前一阵子,我认识了一位跑了十年活鱼运送的卡友能哥,并在一次活动中对他做了采访。活鱼运送是绿通中的一个细分商场,也是这十几年来刚鼓起的一个职业。因为运送危险高,技能要求高级原因,许多卡友或许对这个职业不太熟悉,今日我就为我们做个根本的介绍。

  卡友能哥表明,活鱼运送要害在于这个活字,因为活鱼和死鱼的价格不同非常大。比方叉尾鱼,活的在一斤6元左右,死鱼估量就只能卖5毛一斤了。一辆8x4的专业鱼车,17方的箱,冬天一次能拉18000斤,假如运送过程中鱼死完了,那么丢失就要到达十万,其他单价更贵的鱼,运送出问题,丢失或许更大。

  或许卡友会问,运送的鱼这么简单死吗?这就要从这个职业前期的状况说起了,在十几年前,国内的活鱼远程运送用的是飞机,因为用火车或许轿车运根本要死完。近些年来因为技能进步和专业设备的遍及后,才延伸了运送过程中鱼类存活的时刻,更便利、省劲的公路运送逐步成为了活鱼运送的首要方法,不过间隔越长,鱼类存活率越低的状况仍旧存在。

  许多干活鱼运送的卡友表明,自己开车就像开飞机,时速超120是常有的事。导致这种现象的首要因素有两点,榜首点便是活鱼和死鱼之间的价格差,不跑快鱼死了,司机丢失太大。第二点便是水产商场卖鱼时刻点的问题,一般商场里的大额批发都在清晨,早进商场一分钟和晚一分钟完全是两个概念,早进一分钟有或许鱼一抢而空,晚进一分钟或许卖一天也卖不完,还要氧气停车费。

  跑得快天然危险大,在曾经的新闻里,我们常常会看到鱼车侧翻,鱼洒了一地的新闻。因为鱼车里装的大多是水,在高速过弯时非常简单侧倾。有卡友表明,他有个跑自卸的朋友预备进军鱼车,成果跟车一趟乖乖的回来跑自卸了,对那件事决口不提,自己坐着都惧怕。

  跑车天然是安全榜首,要想不靠超速赶时效,就需求专业的设备,鱼箱、氧气瓶和冰便是司机延伸鱼存活时刻的要害道具。

  水温越低,鱼的活动才能越弱,对氧气需求也越少,运送越安全。比方夏日的时分,卡友17方的鱼箱只能拉14000斤的叉尾鱼,冬天的时分就能拉19000斤。依照这一习性,活鱼运送的司机们遍及选用下降水温的方法来进步运送功率和成活率。

  冰块便是一种非常廉价的降温东西,在广州一块100公斤的冰,价格为17元。卡友17方的鱼箱,一块这样的冰下去,水温能降4度,鱼类的推陈出新也会相应下降。不过鱼不能饱尝温度剧烈升降,一般一个小时内,鱼耐受的温差不超越5℃,假如超越,鱼也或许会冻死。

  降温之后就要考虑怎么坚持温度,这儿就需求靠鱼箱了,卡友能哥定制的这个鱼箱,在24小时内,水温只会上升一度。别的鱼箱的分舱规划好处多多,可以削减车辆行进过程中水体晃动带来的影响,也可以分种类装鱼。最终说说氧气瓶,因为运送过程中鱼的密度非常高,水里的氧气是不够用的,所以大多数鱼在运送过程中都需求打氧,一般的远程鱼车都会备上3-4个210升容积的氧气瓶。

  在运送过程中,只需是活鱼,他的推陈出新就不可避免,鱼类的推陈出新会使水中的二氧化碳和氨的含量大幅进步,水的融氧性下降,所以在远程运送中车辆还需求换水,以卡友能哥为例,他从广州跑新疆,单程就需求换水3次,每次换水都要下高速,别的路上要加氧气和冰根本也要下高速。

  除了这种鱼箱拉活鱼的方法外,也有用冷藏车拉活鱼的。冷藏车拉鱼一般都会将鱼装到一个个泡沫箱内进行运送,每个泡沫箱都是插上一个氧气管。这种运送方法的原理也是经过降温削减鱼类的活动才能,广东的何氏水产便是用的这种方法。不同于散户的是他们能将鱼的活动才能降到根本不动的程度,其间的技能含量更高。

  在活鱼运送中,有一种鱼并不需求上诉的这三种道具,那便是黑鱼,也称生鱼、花鱼等。这种鱼即便在脱水的状况下仍旧可以存活三天,运送过程中也不需求打氧,只需换水就好,所以普卡车有时分也或许会接触到这种货。

  普卡车要拉这种鱼,根本只需求自带篷布,专业的扎车工会用篷布扎出一个水池来装鱼,扎车价格在1000-2000元左右。然后运送过程中,司机只需求依照货主的辅导,在固定地址换水就好,别的因为拉的是活鱼,车上大多是水,所以在过磅的过程中,最好等水不晃了之后再过,否则或许会超重。

  广东是全国最大的特种鱼生产基地,特种鱼便是除了四我们鱼的其他鱼类。四我们鱼是指青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼,鲢鱼又称白鲢,鳙鱼又称花鲢。在我国江苏射阳具有最多的活鱼运送车,车型曾经四后八为主。最为常见的运送道路是广东到湖北这条,一般拉特种鱼从广东出去,从湖北拉花白鲢回来。

  因为广东是全国最大的特种鱼生产基地,特种鱼的运价又高于四我们鱼,所以国内许多活鱼车都会将广东做为运送线路的重要一点。尽管从广州出去的货不必愁,可是回货仍是要看自己的才能了,鱼车作为一种专业性很强的运送车,拉其他货都不便利。要是过去了,没有货回来就很为难了,光是过路费便是好大一笔。

  关于老一辈的活鱼运送司机而言,曾经干这行还能赚差价,即司机从广东买一车鱼运回成都,涨价几元后,把鱼卖给当地的商贩,自己充当了一个中间商的人物。可是这种状况跟着信息技能的遍及,两地之家的鱼价现已非常通明,中间商做不成了只能赚运费。

  关于活鱼司机而言,冲击更大的是921新政的履行,做为活鱼运送主力的8x4车型,在超限规范改变后,现已无法满意原有货源的要求,拉鱼很简单超载,上高速前要先放水才能上,司机操作时麻烦了许多,死鱼的危险也进一步进步。卡友能哥现在现已定了一台挂车,预备替换掉现在的8x4载货。现在想想,本年挂车卖得好,估量都是8x4用户换车推进的。(图 卡友能哥 /文 钟丹军)

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