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货拉拉举行首届互联网货运安全研讨会
发布时间:2022-05-28 12:54:32 来源:aoa体育登录

  周健报导 4月27日,首届“互联网货运渠道安全建造”研讨会在北京举行,会议由货拉拉与我国交通报社联合举行。此次会议环绕互联网货运渠道安全建造怎么从准则和技能层面推进等议题展开评论,与会专家们在安全职责鸿沟、司机资质审阅、渠道可持续展开等方面建言献计。

  货拉拉从事的互联网货运,是依托互联网渠道整合装备运送资源,但由实践承运人来完结运送的货运安排办法,既差异于传统货运,也差异于《网络渠路途途货品运送运营办理办法》中所界定的网络渠道。为标准互联网货运职业运营次序,专家们均表明,明晰渠道主体职责是第一步。

  我国政法大学传达法研究中心副主任朱巍指出,货拉拉与网约车渠道性质不一样,货拉拉是向司机收取信息服务费用,是信息促成者。在实践使用和我国的互联网立法中,主体和职责并不一定要绑定在一同,一个渠道除了应当承当现有法令框架下的法令职责,也应该自动承当社会职责和品德职责。

  交通运送部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长李弢也表明,网络货运渠道需求承当的安全职责,在《网络渠路途途货品运送运营办理办法》中的规则现已十分明晰。以货拉拉为代表的互联网货运渠道,尽管与网络货运有所区别,但安全系统的建造,仍是要环绕“人、车、货”三方面做作业。在保证货品完好无缺送达的基础上,还应要点探究完善维护货主与司机的人身安全的办法。现在来说,互联网货运渠道仍是有些安全的风险点,比方车和司机不一致的问题,这方面,能够经过技能手段加以处理。针对违规装载的现象,需求加强对司机的办理,相同能够经过技能手段处理。面临违禁品运送问题,则要加强货品的查验,催促司机进行,在这方面,需求机制和技能左右开弓。

  我国交通通讯信息中心卫星导航工业化中心副主任王淑芳以为,从事货品运送的渠道,尤其是互联网性质的公司展开都很快,在不同的展开阶段和事务形状、事务模块或许适用不同的法规和职责规则;当时货拉拉主体是供给信息服务的渠道,在法理上的确不需求承当承运人的相关安全职责,但在运营上主张需求契合网络货运基本要素,如保证网络信息安全等。

  各互联网货运渠道在拟定司机准入门槛时并没有构成一致的标准,研讨会针对这一问题也展开了评论。

  我国物流与收购联合会研究室副主任杨达卿建言,司机的准入应参照以下条件:首要,司机应有相应的驾驭资质,且不能超过60岁;第二,4.5吨及以上卡车,司机需求获得对应车辆的从业资格证;第三,司机无风险驾驭记载如酒驾等;第四,在最近接连三个积分周期内,没有扣除12分行为分的记载;第五,无暴力犯罪记载。别的主张针对车货匹配渠道司机集体不诚信、违法的人员进行黑名单发布,并使用“黑名单”技能对人员进行排查。

  研讨会还评论了现在社会对互联网货运较为重视的问题,其间触及到了“路权”问题。

  清华大学互联网工业研究院副院长刘大成表明,这个问题除了同城货运范畴,在其他一些同享职业也有呈现,这一方面需求依托政府、协会、职业智库的顶层规划与多部分和谐证明,另一方面需求依托市场经济的规则来渐渐撬动一个工业的新生态,这也是未来才智城市的展开方向。

  货拉拉安委会常务副主任陈宇在会议上介绍了货拉拉当时的安全作业现状和一系列改进进步办法。本年3月,货拉拉迭代了渠道安全事情处置流程,并对公司的安全委员会进行了晋级,未来2年将会在安全产品和安全办理上投入6亿元;与此一起,作为互联网货运的代表渠道,货拉拉坚持从职业自律视点推进拟定相关的标准和标准,如和我国物流与收购联合会一同,参加拟定互联网货运渠道安全运营标准,也和我国交通运送协会一同建议拟定搬迁货运服务渠道安全办理标准。

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