点击这里给我发消息
点击这里给我发消息
点击这里给我发消息
 
 
 
空运:022-84831190/84831189
主管:13702150907 /15122676029
QQ:3622682/158883289
 
陆运:022-84393054/84393354
主管:13821355789 /15822280966
QQ:  197192561/674376202
 
海运:022-81772091
主管:13702150907
QQ:3622682
 
大宗业务及投诉:
13752006603
022-84393354
QQ:415926468
 
传真:022-84831189
地址:天津东丽区滨海国际机场3号路与西2道交口
  友情连接
aoa体育登录
所在位置>>首页>>aoa体育登录
变革敞开30年交通运送业完结了多种运送方法的跨越式开展
发布时间:2021-12-25 01:21:45 来源:aoa体育登录

  变革敞开以来,交通运送业完结了全面快速开展,以公路、铁路、航空、水运等为主的归纳运送网络开端构成,交通运送量和港口吞吐量大幅添加,交通运送设备和配备水平显着进步,现代办理和信息化使用水平显着进步。交通运送业不管从运送路程、运送量,仍是从技能配备水相等各个方面都完结了跨越式开展,步入了犬牙交错、多种运送方法共同开展的新阶段。

  变革敞开初期,我国交通运送基础单薄,总量缺乏。1978年,全国运送路途.6万公里,民用航空航线万公里。全国铁路复线台,占机车比重近80%。公路中高级和次高级公路占的比重很小,仅为14.7%,路面铺装率只要71.9%,绝大部分为砂石路面,等外公路占40%以上,没有高速公路;轿车缺重少轻,功用差,油耗高。内河航道大都处于天然情况,通航路程逐渐萎缩,滨海港口深水泊位仅有133个,港口机械设备落后,运送船只少。民用机场只要30多个,机场设备落后,飞机陈腐。

  1978-1988年,跟着变革敞开的不断深入,国民经济快速开展,交通运送与经济开展的不习惯性日益杰出,交通运送已成为国民经济开展中最单薄的环节。其时因为铁路运力缺乏使得出产出来的产品运不出去,许多产品只能以运限产,严峻影响了经济开展。因为运力缺乏,全国近三分之一的加工才能处于搁置情况。旅客运送也处于全面严峻情况,“行路难”成为其时杰出的社会问题。购买铁路客票极度困难,铁路客车超载非常严峻;干线公路和城市旅客运送都非常严峻;民用机场少,设备落后、飞机运力缺乏,买票难、乘机难的对立非常杰出。

  面临这种情况,党中央、国务院对交通运送开展问题非常重视,把动力和交通运送作为国民经济开展的要点,在“八五”到“十一五”规划中,提出了一系列开展交通运送业的辅导思想和政策政策,不断加大对交通运送建造的出资力度。1978年,全社会完结交通运送固定资产出资只要63.6亿元,“六五”、“七五”规划期间,年均匀出资别离为103.0亿元和221.2亿元。从“八五”规划开端,国家加大了对交通运送建造的出资力度,全社会开展交通运送的活跃性空前高涨,这一时期是我国交通运送建造和开展获得打破性开展的时期。“八五”规划期间年均完结交通运送业固定资产出资812.3亿元,“九五”规划期间年均完结出资1997.1亿元,“十五”今后,我国以史无前例的出资力度和建造速度年均完结交通运送业固定资产出资5313.6亿元,2007年达12278.5亿元,创前史新高,是1978年的193倍(见图1)。变革敞开30年来出资规划的不断扩展对加速基础设备建造起到了关键性的效果,交通运送业完结了跨越式开展。

  与此一起,交通运送职业变革不断深入。通过调整系统、理顺联系、转化企业运营机制、优化安排结构、培养树立运送商场、转化政府职能等办法,推动和促进交通运送业的不断开展。铁路运送完结了主辅业别离,成立了专业运送公司,并进行股份制和以削减办理层次为政策的吊销铁路分局等多项变革。从1983年开端,接连将20个铁路局合并成18个铁路局,扩展了路局公里规划,进步了运送功率;公路运送进一步健全了全国各省(自治区、直辖市)、地、县、乡四级公路交通办理机构,省交通主管单位将企业下放到中心城市,扩展了企业自主运营权,坚持公营、团体、个别多家运营,鼓舞竞赛;港口办理权下放和政企分开;民航办理系统完结了政企分开和机场属地化办理,成立了六大主干航空集团。跟着交通办理系统变革和参加WTO,对运送商场的控制进一步放松,敞开度不断进步。交通基础设备建造、运营办理、隶属服务和修理均不同程度对外商和民间本钱敞开。通过治理整顿,水运及公路运送商场行为和次序进一步标准。跟着国内航空运送价格变革方案出台,除铁路运送外,其他方法运送价格的政府辅导与商场相结合的构成机制现已树立。航空公司股份制变革及重组加速,民间本钱进入航空运送主业。通过重组和进一步引入竞赛,多个商场主体相等参加商场竞赛的格式开端构成,竞赛已成为推动交通运送企业不断开展立异的主导要素,商场配备资源效果显着增强。

  变革敞开揭开了我国交通运送业开展前史的新篇章,使我国交通运送建造和开展发生了巨大的改变,完结了交通运送基础设备规划总量的快速添加,交通运送网络掩盖面继续扩展,灵通度进一步进步,构成了具有相当规划的归纳交通系统,归纳运送才能显着增强,技能配备和水平显着进步,交通运送业获得了累累硕果。

  变革敞开30年来,尤其是上世纪九十年代以来,国家将加速交通运送开展作为优先开展的战略政策,完结了交通基础设备规划总量的快速添加。交通运送设备网络路程从1978年的123.5万公里添加到2007年的456.1万公里,是1978年的3.7倍,均匀每年添加4.6%。其间,公路路程从1978年的89.0万公里添加到2007年196.2万公里(不含村道),是1978年的2.2倍,均匀每年添加2.8%;铁路路程从1978年的5.2万公里添加到2007年的7.8万公里,是1978年的1.5倍,均匀每年添加1.4%;管道输油气路程从1978年的0.8万公里添加到2007年的5.4万公里,是1978年的6.6倍,均匀每年添加6.7%;2007年首要港口出产用码头泊位11404个,比1978年添加10669个,其间滨海万吨级以上泊位967个,添加834个;民航航线年的15.7倍,均匀每年递加10.0%,民用机场2007年抵达148个,比1978年添加78个。

  变革敞开以来,国家加大了对铁路建造的出资。2007年我国铁路建造出资达2492.7亿元,是1978年的75倍。铁路经营路程抵达7.8万公里。其间,复线.8%。到2007年底我国铁路经营路程位居世界第三,亚洲榜首;复线铁路和电气化铁路路程均位居亚洲榜首。青藏铁路2006年7月1日正式通车,完毕了西藏不通铁路的前史。通过继续大规划的新线建造和既有线改造,我国铁路不管是数量仍是配备水平都上了一个新台阶,铁路网规划进一步扩展,路网结构得到优化,运送约束显着削减,首要运送通道才能严峻情况大为缓解,根本打破了长时间以来铁路对国民经济开展的“瓶颈”限制,改变了铁路运送出产力严峻不习惯社会经济开展的情况。

  (二)公路通车路程迅猛添加,高速公路建造飞速开展,乡村公路掩盖面显着扩展

  变革敞开30年来,国家不断加强公路网的建造,公路基础设备建造敏捷开展,在完善国道、省道干线公路的一起,加速高速公路和乡村公路建造的脚步,整个运送网络功用日趋完善,全体功率不断进步。30年来,我国公路建造出资数量之大、开工项目之多、引人注目。2007年完结固定资产出资6926.6亿元,是1978年9.4亿元的737倍。尤其是近二十年来,我国公路工作得到了长足开展,公路总路程迅猛添加。到2007年底,全国公路总路程(不含村道)达196.2万公里,比1978年添加了120.4%,均匀每年添加2.8%。全国公路密度达37.3公里/每百平方公里,比1978年9.3公里/每百平方公里的公路密度进步了28个百分点。2007年“五纵七横”根本贯穿,开端构筑了我国区域和省际间横连东西、直通南北、联接首都的国家公路网络。1988年以来,国家活跃推动高速公路网的建造,高速公路开展尤为迅猛。1988年沪嘉公路建成通车,我国高速公路完结了零的打破,之后高速公路建造连立异高,在短短11年内就打破1万公里大关。1988年我国高速公路通车路程仅为147公里,到1999年打破1万公里,到2002年打破2万公里,高速公路的飞速开展,改变了我国的路网结构和通行条件。现在我国公路总路程、高速公路路程均位居世界第2位。到2007年底,全国高速公路路程已抵达5.4万公里,当年新增8300公里,是前史上新增高速公路通车路程最多的一年。从1989年到2007年,高速公路均匀每年添加6.7%,其开展速度之快可谓世界首位。我国用短短十多年的时刻走完了发达国家三四十年的开展进程。现在有21个省的高速公路路程打破1000公里,有11个省高速公路路程打破2000公里。全国高速公路以均匀每年2000多公里的速度递加,这种建造速度在世界上是罕见的。

  “十五”期间施行了以进步疆土交通灵通度、改进乡村路途质量为首要政策的大规划乡村公路建造,乡村公路灵通度显着进步,乡村公路掩盖面显着扩展。到2007年底,全国乡村公路总路程抵达313.4万公里,有17个省(区)乡村公路路程超越10万公里。2007年城镇通公路率抵达98.5%,完结了99.0%的城镇、88.2%的建制村通公路。乡村区域的交通建造采纳进步遍及率和路面硬化路程相结合的政策,进一步扩展路网规划,进步灵通度,改进通行条件,着力进步乡村客货运送的掩盖面和服务水平。乡村公路建造获得了划时代含义的严重成就,极大地改进了乡村出产和生活条件,为统筹城乡开展,加速社会主义新乡村建造,产生了巨大的推动效果。

  (三)港口基础设备规划显着扩展,专业化码头建造获得打破性开展

  通过变革敞开30年的不断建造和开展,我国港口的基础设备规划显着扩展。1978-2007年,全国首要港口出产用码头泊位数从735个添加到11404个。其间,万吨级深水泊位数从133个添加到1217个,是1978年的9.2倍,均匀每年添加7.9%。90年代以来,在加速港口建造的一起,开端重视现代深水化、大型化、专业化码头的建造。一批大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱等专业化码头和深水航道工程相继建成,港口专业化泊位比重超越50%。现在我国根本构成了包含首要港口、区域性重要港口和其他一般港口三个层次的港口系统,在长三角、珠三角、环渤海、东南滨海、西南滨海五大区域构成了规划巨大并相对会集的港口群。内河首要港口相貌也有较大改观。在长江、西江干线、长三角、珠三角区域建成了一批集装箱、大宗散货和轿车滚装等专业化泊位。30年来我国港口在国内外经济、交易、科技开展的环境下,逐渐开展壮大,从数量添加走向质量和效益的开展阶段。

  变革敞开30年来,我国民航工作走过了一条从小到大、逐渐生长为世界民航大国的光芒开展进程。变革敞开为民航业的开展供给了史无前例的机会,国民经济继续快速添加,旅行外贸加速开展,人民生活水平不断进步,促进了航空运送需求的快速添加,我国民航工作得到长足的开展。航空运送开展敏捷,世界地位显着进步。变革敞开以来航空运送业根本建造出资规划不断扩展,尤其是九十年代以来,国家不断加大对民航的出资,大力加强基础设备建造,使航空运送保证才能有了很大进步。

  曾几何时,乘坐飞机出行对广阔一般我国民众来说仍是个可望而不可及的愿望。1978年变革敞开初期,我国民航仅有162条短程航线个机场,世界航线年的建造,今日这种情况现已发生了天翻地覆的改变,航线网络敏捷扩展,航线布局发生了显着改变。大幅度添加了省会、自治区首府和直辖市之间的航线,并依据商场的热门改变,不断拓荒通往旅行城市的航线;为了更好地服务经济建造,民航还加速扩展滨海敞开城市间的航线网络,改进老少边穷区域的航空运送。截止到2007年底,我国民航定时航线条,其我国内航线条,世界航线个城市(不含台湾、香港、澳门),内地41个城市通航香港,5个城市通航澳门;世界定时航班通航43个国家的96个城市,世界航线公里,构成了一个国内畅通无阻、干线与支线相结合以及联合世界首要国家和区域的航空运送网络。现在,全国绝大多数的直辖市、省会、自治区首府以及滨海敞开城市和首要旅行城市都具有较现代化的民用机场,一些边疆区域、少数民族区域、地上交通不便区域也具有相应规划的民用机场。

  (五)管道运送工作有了较大开展,长输管道建造初具规划

  2007年底,全国输油(气)管路途程为54460公里,是1978年的6.6倍,年均添加6.7%。现在,我国现已构成了东北、华北、华夏、华东和西北广阔区域畅通无阻、输配有序的石油、天然气管网运送系统。全国100%天然气、90%以上的石油通过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。“八五”以来,我国的长输管道建造有了新打破,油气长输管道以每年约400余公里的建造速度递加,相继建成了一批长输管道,东北、华北、华东管网进一步完善。长输管道建造不仅在陆地上有所开展,并且也向海洋、沙漠中延伸。

  西气东输工程于2002年7月4日开工建造,2004年12月30日全线供气。它西起新疆轮南,通过戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉,穿越黄河、淮河、长江,途经九个省、自治区、直辖市,最终抵达上海,全长约4000公里。该工程是现在我国管径最大、管壁最厚、压力等级最高、技能难度最大的管道工程,发明了世界管道建造史上的高速度。它的建成和运营,开通了横贯东西的一条动力大动脉,标志着我国天然气管道建造全体水平上了一个新台阶,关于推动西部大开发、加速中西部区域开展具有严重效果。

  跟着变革敞开的不断深入和经济的开展,交通运送基础设备不断完善,旅客和货品运送量和周转量敏捷添加。2007年全国首要运送方法完结客运量223亿人、旅客周转量21593亿人公里,别离是1978年25.4亿人和1743亿人公里的8.8倍和12.4倍,年均别离添加7.8%和9.1%;完结货品运送量228亿吨、货品周转量101419亿吨公里,是1978年24.9亿吨和9829亿吨公里的9.1倍和10.3倍,年均别离添加7.9%和8.4%。其间,铁路完结客运量、旅客周转量13.6亿人和7216亿人公里,是1978年8.1亿人和1093亿人公里的1.7倍和6.6倍,年均别离添加1.8%和6.7%;完结货运量、货品周转量31.4亿吨和23797亿吨公里,是1978年11.0亿吨和5345亿吨公里的2.9倍和4.5倍,年均别离添加3.7%和5.3%。公路完结客运量、旅客周转量205亿人和11507亿人公里,是1978年14.9亿人和521亿人公里的13.7倍和22.1倍,年均别离添加9.5%和11.3%;完结货运量、货品周转量164亿吨和11355亿吨公里,是1978年8.5亿吨和274亿吨公里的19.2倍和41.4倍,年均别离添加10.7%和13.7%。水运完结货运量、货品周转量28.1亿吨和64285亿吨公里,是1978年4.3亿吨和3779亿吨公里的6.5倍和17.0倍,年均别离添加6.7%和10.3%。民航完结客运量、旅客周转量1.9亿人和2792亿人公里,是1978年231万人和27.9亿人公里的80.4倍和100倍,年均别离添加16.3%和17.2%;完结货运量、货品周转量402万吨和116亿吨公里,是1978年6.4万吨和1.0亿吨公里的62.8倍和120倍,年均别离添加15.3%和17.9%。管道完结货运量、货品周转量4.1亿吨和1866亿吨公里,是1978年1.0亿吨和430亿吨公里的3.9倍和4.3倍,年均别离添加4.8%和5.2%。

  跟着我国港口基础设备的建造以及装卸设备、支持系统的配套,港口货品吞吐量、特别是集装箱吞吐量大幅进步。2007年港口货品吞吐量达64.1亿吨,比1978年的2.8亿吨添加了近23倍,年均添加11.4%。2007年有14个港口货品吞吐量超越1亿吨,上海港、宁波-舟山港、广州港、天津港进入世界港口货品吞吐量的前十位,其间上海港成为世界榜首大港。2007年我国港口集装箱吞吐量打破1亿标箱,抵达1.1亿标箱,是1981年10.3万标箱的1111倍,年均添加27.4%。我国港口吞吐量已接连五年坚持世界榜首。

  变革敞开30年来,在交通运送基础建造不断加强、运力结构显着改进、运送才能不断进步的一起,因为先进科学技能的开发和广泛使用,归纳交通系统技能配备水平、运送工具的数量也大幅进步。机车车辆、客货运轿车、民用飞机、各种船只等交通运送的客货运送设备快速开展。

  (一)铁路旅客列车运转速度已达世界先进水平,货运重载技能获得打破

  2007年铁路复线倍,年均别离添加4.3%和11.5%;全国铁路具有机车1.83万台,牵引动力悉数完结内燃动力化。从1997年4月1日榜首次大面积提速开端,到2007年的十年中,铁路接连进行了六次大面积提速,首要线路技能水平不断进步。我国全面把握了时速200公里及以上既有线提速的规划、施工、维护修理等成套技能。现在,我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运转时速达200公里以上,一些干线公里,列车运转速度大幅度进步,首要城市间旅途时刻遍及紧缩了一半以上,运转速度已迈入世界先进队伍。铁路重载技能获得打破,抵达世界先进水平,大秦铁路成功开行了2万吨煤炭重载列车,2007年运量达3亿吨,发明了世界铁路重载运送的奇观。铁路首要干线吨货品列车,抵达世界先进水平,从根本上扭转了我国铁路列车速度长时间在低水平徜徉、不习惯商场需求的局势。现在,铁路现已构成了“四纵两横”的提速网络,时速160公里及以上的线公里,掩盖了全国大部分区域和首要城市。

  青藏铁路2006年7月1日正式投入运营,是我国铁路建造技能水平不断进步的最好表现,发明了世界一流水平。在青藏铁路建造中,针对高寒缺氧、多年冻土、环境保护等难题打开科研攻关,获得了严重打破,成功建造了高标准、高质量的青藏铁路伟大工程;上海磁悬浮演示运营线路的成功投产,标明我国交通正在敏捷向以高技能集成为显着特征的现代运送方法跨进;客运专线、城际铁路和高速铁路建造全面推动,北京到天津我国具有彻底自主知识产权和具有世界一流水平的高速列车奥运前夕正式运营,最高运转时速抵达350公里。

  (二)公路运送配备水平进步,私家轿车制作水平不断进步

  在公路运送车辆不断添加的一起,车辆配备水平也不断进步,高级化、舒适化、大型化、专业化车辆比重上升,高级载客轿车和大型化专业化载货轿车敏捷添加。公路旅客运送向便利、舒适、安全开展,公路货运向快速、远程、重载开展,专用车产品向重型化、专用功用强、技能含量高的方向开展。

  跟着经济的开展和人民生活水平的不断进步,我国私家轿车飞速开展。通过与国外知名企业协作、联营以及自主立异,现在我国现已可以出产多种与世界接轨的品牌轿车,2007年全国轿车保有量达1958万辆,私家轿车达1522万辆,相当于每百人具有1.5辆轿车。

  (三)港口基础设备规划不断扩展,集装箱码头配备水平抵达世界一流

  滨海港口逐渐建造了一大批专业化泊位,港口集装箱、大宗散货和轿车滚装等大型专业化码头开展敏捷,港口机械化和专业化水平不断进步。运送船只向大型化、专业化和标准化方向开展,净载重吨位不断上升。现在我国具有专业化远洋运送船只2284艘,滨海港口10万吨级以上的大型专业化泊位110个。2007年5月9日,上海盛东世界集装箱码头有限公司打破船时功率和单机功率两项集装箱装卸作业世界记载,标志着我国港口集装箱码头的软硬件设备已抵达世界一流水平。截止到2007年底,我国民用运送船只具有量抵达191771艘,全国港口具有出产性泊位35947个,其间万吨级深水泊位1337个,上海等14个港口进入亿吨大港的队伍。深水筑港和航道整治技能获得严重打破,长江口深水航道工程抗软化效果世界领先。

  变革敞开30年的快速开展,民航业已建成了现代化的空中交通办理系统,建成了习惯民航可继续开展需求的科技引入、消化、开发和立异系统,建成了多层次、全方位、系统化的人力资源开发系统和齐备的法律法规系统,航空安全归纳保证才能逐渐增强,航空安全水平挨近民航发达国家水平。现在我国民航已具有各类型飞机1000多架,主力运送飞机均为世界上技能先进、经济功用杰出的机型,已构成了一个国内畅通无阻、干线与支线相结合以及联合世界首要国家和区域的航空运送网络。在机场建造数量进步的一起,我国民航也没有放松机场技能上的晋级改造,尤其是航管、通讯、导航和气候保证系统的技能改造。现在,已在首要航路上完结了航管雷达掩盖和先进的通讯导航设备联网,其间京穗、京沪、沪穗航路在7000米以上高空完结了二次雷达掩盖。民航首都机场、上海机场和广州机场等三大纽带机场开端抵达世界先进水平。

  现在,管道勘测、选线现已使用航空遥感和卫星定位技能,管道规划采用了先进的计算机辅助规划,管道施工的开沟、布管、焊接、下沟回填完结了自动化一条龙施工作业。我国已具有了在世界商场上进行长距离运送管道及其配套工程的规划、施工才能,年管道建造才能由70年代的400多公里,进步到现在的2500公里。1989年在均匀海拔3000多米的青藏高原上建成了世界上最高的输油管道──花土沟至格尔木输油管道;1990年建成了亚洲最长的依兰至哈尔滨246公里煤气管道;通过科技攻关,1996年在“逝世之海”塔克拉马干沙漠建成了世界上榜首条坐落活动沙漠中的输油、气管道。总长4000公里的“西气东输”管道一期工程现已投入商业运营,二期工程将于2010前竣工,我国的管道运送技能水平已跻身世界先进水平之列。

  五、现代办理和信息化使用水平不断进步,服务质量显着改进

  跟着计算机和网络技能的遍及,铁路车号自动识别及铁路运送办理系统等技能已得到遍及使用;公路不泊车收费和联网收费、船只交通办理、海运信息化办理等系统已挨近世界先进水平;民航票务和结算系统抵达较高水平;管道运送数据收集与监控系统等已得到广泛运用。智能交通系统技能研究正在我国全面发动,部分城市现已树立了信息化交通办理指挥中心,交通运送办理水平不断进步。

  因为现代化信息办理技能的使用和基础设备、技能配备水平的进步,运送服务质量有了较大改进。以铁路第五次提速和高速公路快速客运班车为标志,宣布夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅队伍车、动车组等习惯商场需求的运送新产品,运送服务出现多层次、多样化、个性化和快速化的开展趋势,根本可满意非节假日条件下各类旅客出行的需求。以便利、高效为政策的货品运送服务系统正在构成,货品运送署理、物流服务、多式联运、快递事务和信息服务等运送服务方法开展敏捷,货品运送及时性和延展性有所进步,带动了运送服务质量的全面进步。

  跟着我国经济的继续快速开展,大中城市客流量成倍或成几十倍的添加,对原有的以地上交通为主的城市公共交通行成了较大的压力。针对这种情况,各首要大中城市依据本身的总体规划、经济开展和城市人口分布情况,充沛依托科学技能与办理,逐渐构成了地上公共轿车、租借车、地铁和轻轨相结合的城市归纳交通系统和网络,城市公共交通系统日臻完善。为了节能降耗、削减污染,许多城市的公共轿车采用了天然气动力;为了表现公交优先的准则,有些城市设立了公交专用车道;一起办理水平不断进步,GPS卫星定位技能已在公共轿车、租借车上被广泛使用,构成了技能先进的车辆办理调度系统。为处理大城市交通拥堵问题,城市轨道交通得到快速开展。1982年曾经,全国仅北京有一条地铁线个大城市现已和正在建造地铁和轻轨线),北京、上海、广州等城市已建成多条线路,并已构成城市轨道交通网络的根本骨架,为城市居民供给了一个便利、安全、清洁、便利的出行环境,一起也促进了经济的快速开展。

   通过30年的变革和开展,我国交通运送业发生了巨大的改变,归纳交通运送系统已开端构成,交通运送根本上可以满意国民经济添加和人民生活的需求。咱们信任在不久的将来,通过进一步的建造和开展,我国交通运送业的基础设备会愈加齐备,技能和办理水平会显着进步,各种运送方法将有用联接、运力布局进一步优化。到时一个便利、便利、舒适、安全、完善的交通系统将会展现在咱们的面前。

上一篇:美期望无人机可履行更多类型使命 包含物资运送 下一篇:给三一集团江西分公司运送重型设备 运费为何没拿到?
 
 
版权所有:aoa体育登录|aoa体育电竞下载|aoa体育官方网站技术支持:aoa体育登录 aoa体育电竞下载