2006年1-8月，商用车职业坚持平稳添加，依据汽协的计算数据，国内合计出售各类商用轿车130.8万辆，同比添加9.8%，其间客车（完好车辆+底盘）共出售18.8万辆，同比添加12.49%，卡车（完好车辆+底盘+半挂车）共出售112.1万辆，同比添加5.81%。

　　归纳剖析影响重卡销量的公路货运量、固定资产出资、公路网络建造、卡车保有量和政策等要素，咱们对未来重卡职业的根本观念是重卡的需求将进入平稳添加阶段，估计职业增速在10-15%之间，管理超载、计重收费、油价和产业政策是影响需求的不确定性要素；

　　咱们以为跟着潍柴动力与陕重汽的整合、上汽集团重组重庆红岩、一汽和春风加大新产品的投进力度、以及北方奔跑和北汽福田的奋力追逐，我国重卡职业的竞赛格式在07年将存在很大的不确定性，对竞赛格式的判别依赖于整个商场的蛋糕如安在斯太尔重卡与其它重卡之间区分，以及在斯太尔宗族内部四家企业怎么对存量进行二次切割；

　　在05年阅历调整之后，我国客车再次进入高速添加的状况，依据我国客车计算信息网的数据，06年1-8月我国54家首要客车企业共出售各类客车86,060辆，同比添加25.33%。因为春运的提早，05年末的出售顶峰创下前史最高纪录，咱们以为06年后4个月的销量难以逾越去年同期，因而估计本年全职业的增速约在16-20%之间。

　　在客车职业一片昌盛的背面，咱们要点重视两个问题：一是如此高的添加能否持续？二是销量的高添加能否落实到企业出售收入和赢利的同步上升？咱们以为06年客车职业的高速添加难以长时间持续，坚持平稳添加仍是长时间趋势；咱们以为国内需求结构和剧烈的竞赛决议了客车职业销量的高速添加并不会带来企业赢利的同步上升，只要中高档客车出口份额添加才会出现量价齐升的局势；

　　咱们以为依照06年的成绩估值，现在商用车职业大都公司股价都已处于合理状况，股价的持续上扬除了来自对07年成绩的展望之外，获取超量收益首要依托一些根本面产生活跃改动的公司，因而商用车职业的选股战略应要点重视那些在职业竞赛格式改动、职业产业链整合、和需求结构晋级过程中获益的企业。

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