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美国校车:最安全的交通工具
发布时间:2022-04-20 18:08:22 来源:aoa体育登录

  在美国,每天大约有44万辆校车络绎于居民区和校园之间,担任接送超越2500万名的中小学生。不管在立法办理,仍是建立安全规范方面,美国早已是世界领先国家之一,形成了自己非常完善的系统。

  2002年,美国国家公路交通安全办理局(NHTA)向美国国会提交了一份陈述,该陈述显现,与一般私家车和其它机动车辆比较,乘坐校车要安全8倍。这份陈述指出:“在美国,乘坐校车死亡率是2人/10亿公里,而一般车事端死亡率是15人/10亿公里。

  在美国国家公路交通安全办理局给年代周报供给的资猜中,规范的美国校车有必要由专业厂商制造,校车外观一致为夺目的黄色彩,便于在各种恶劣气候中辨认。

  校车总共有七类契合规范的校车车型,它们承载才能多为10人以上。这些校车外壳的铁皮厚度比一般车辆要厚,车头一致规划,车头与车尾再加厚,座位靠背加高。

  校车的全车身运用黄黑色条,并运用全天候状况下都能视认的荧光钻石级反光资料制造校车正告标志,以进步警示起伏和警示作用。

  一般来说,校车开得比一般车要慢,载着学生时不上高速路。但凡校园邻近学生预备过马路,一切车辆的行进速度都有必要降到每小时40公里以下。

  自1939年美国初次拟定了一致的校车规范后,简直每过10年,美国校车就要进行一些规范化的改进。

  现在,在校车的立法方面,从联邦政府到下面的各州政府,关于校车的规范和办理,都有非常清晰严峻的规则。在联邦政府公布的60项有关轿车规范中,有37项是与校车安全规范有关的。

  依照美国国家公路交通安全办理局(NHTSA)的规则,校车是用于接送学生往复校园上学,或参加校园课外活动时运用的日常交通运送工具,但不包含中转巴士或校园包车。

  现在美国联邦政府的办理校车组织首要有:NHTSA(国家公路交通安全办理局)它办理着专门适用于校车的规范;NTSB(国家运送安全委员会)担任处理校车特大事端调查陈述及各种问题;FMCSA(联邦车辆安全办理局)首要担任通过对司机驾照办理、商业运转车辆司机办理、进步商用轿车技能、强化商用轿车设备、操作规范、进步安全意识等来确保安全;FTA(联邦运送办理局),首要担任公共运送系统中学生交通的问题。

  “当然这些辅导准则仅仅最低极限适用于为学生交通安全拟定的国家路途安全计划。”国家公路交通安全办理局媒体联络处的官员艾利告知年代周报记者。

  联邦政府的规则,仅仅为整个办理系统建立了一条底线。更为日常和详尽的规则,则来自于美国州政府层面。据悉,现在,美国各州记载在内,办理校车方面的法令规则,现已超越了500部法令,它们现已涉及到校车工业的方方面面。

  早在上世纪70年代,美国一切的州就现已施行对校车停驶法令。在宾夕法尼亚州,就有专门的《校车让停法》,对校车在遍地的停让有非常详尽的规则。“任何车辆看到一辆校车亮着赤色信号灯在路旁边停下,都有必要中止行进。”该州《让停法》的其间一条规则指出。在美国其他州,关于校车让停也有相似的相关规则。

  “加利福尼亚州对其他车辆的行进要求规则也是很严峻的。例如一辆轿车在校园区域内超速行进,就会遭到非常严峻的处分。假如一辆校车亮着泊车指示灯停靠在马路旁边,一切的交游车辆都有必要停下。一起,假如一个校车司机被发现超速行进或许违背任何交通法规,他将会遭到愈加严峻的处分。”克里斯表明。

  为更好地履行停驶法令,美国还要求校车司机有必要在泊车接送学生时,在车身左边放下一个写有中止的警示牌,提示周围司机提早减速泊车,警示牌有必要为双面赤色,书写大写白色英文STOP(停)。为确保警示作用,警示牌的双面都有必要为反光资料,或许配备有赤色亮光警示灯。

  关于校车司机,美国也有特别的要求,除了要求最近两年内无闯祸记载,到达客车驾驭人体检规范外,还需通过特别的在职训练,如人员受伤急救、车上学生办理、驾驭技能等等。某种方面,校车司机也被认为是全美办理得最严和训练得最好的驾驭员集体。

  黛博拉科林克(DebraClink)女士,美国密苏里州中小学教育部运送参谋,她自己参加评论和拟定了密苏里州2007年校车安全规范。就美国的校车安全规范,她接受了年代周报记者的采访。

  年代周报:在美国,哪些政府组织担任参加拟定校车安全规范?联邦政府和州政府在规范拟定方面会有何不同?

  黛博拉科林克:在美国,校车的办理规则上,比其他任何交通工具的都要严峻。联邦政府在拟定校车规范一块,国家公路交通安全办理局(NHTSA)有一个联邦机动车辆安全规范(FMVSS),该法规对校车的安全设备等有清晰的要求。

  在密苏里州,咱们在联邦政府的基础上,建立了一个由州代表组成的校车技能最低规范咨询委员会(MissouriMinimumStandardsforSchoolBusesCommittee),担任查验各项规范的执行状况,以及投票表决是否持续施行过往的规范(这些规范每5年会批改一次)。在完成了对校车规范的修订后,密苏里还需求对国家公路交通安全办理局(NHTSA)阐明该州额定弥补的一些规范法令,其他州的状况也大致如此。

  年代周报:作为委员会成员之一,你们在拟定规范上会和联邦政府的规范有何不同?

  黛博拉科林克:密苏里技能咨询委员会一般会查验全国一致拟定的规范是否适用于密苏里的实际状况,如有需求就会增订弥补相关法令来更好地保证校车以及学生的安全。

  黛博拉科林克:校车是美国群众交通工具中安全功能最高的,在密苏里州产生的一些典型的校车事端首要是校车在载客和下客的时分产生的,和校车自身的功能和安全指数无关。

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