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美军战略空运:民用后备航空队效果堪比空军
发布时间:2022-04-22 08:44:23 来源:aoa体育登录

  纵观美军每次海外长途作战,后勤确保首要要处理的是间隔问题,即怎么战胜空间妨碍,及时快速地将先遣部队和急需配备物资空运到战区。因而,强壮的战略空运才能,是美军施行海外作战、遂行战略力气投送的重要支撑,一起也是空军确保力的重要组成部分。现在,美军战略空运力气首要包含建制内运力和民用后备航空队运力,被形象地称为美军战略空运的“空中双翼”。

  首要,空军建制运力。尽管战略空运在整个战略投送量中只占5%至10%的比例,但运送的却是作战初期所运用的军力和配备,对构成有利战局态势至关重要。作为战略空运力气的第一大支柱,空军建制内的运力占美军战略空运总量的50%以上,是美军施行全球机动最快速和最牢靠的运送力气。现在,美空军建制内的运送机,首要包含138架C-17 A“全球霸王”运送机、126架C-5A/B“银河式”运送机、135架C-141和415架C-130运送机。加油机首要包含523架KC-135、59架KC-10和1架新改装的DC-10。这些战略空运力气,是美军完结“在96小时内将1个中型旅、120小时内将1个师、30天内将5个师投送到世界上的任何地方”战略目标的重要支撑。

  为坚持和加强空军建制内的运力,美空军一方面重视对老旧运送机、加油机进行技能晋级改造,如为109架C-5飞机换装现代化发动机、数字化航空电子设备及其他新式设备;为131架KC-135加油机换装新式发动机。另一方面,赶紧收购新式战略运送机。如,C-17A运送机在20世纪90年代中期就方案收购180架,现在仍在连续交货。跟着对老旧运送机、加油机技能晋级改造的完结,以及新式运送机、加油机的列装,未来美空军将具有更为强壮的战略空运配备群。

  第二,民用后备航空队的运力。美国民用后备航空队是美国防部与民用航空公司依据相关法令和协议自愿结成的协作实体。现在,美国大约有11家客运航空公司和16家货运航空公司加入了民用后备航空队,包含927架客机和货机,需求时美军可对上述飞机分阶段征召。民用后备航空队的飞机悉数启用时,其理论运力大约为战略空运总量的1/3。海湾战役中,民用后备航空队的飞机运送的物资约占空运物资总量的1/4,而运送的人员约占空运人员总数的2/3。

  为坚持和提高空军的战略运送才能,调集航空公司的积极性,美军首要采取了以下三项办法:一是对平常有商业伙伴关系的航空公司进行补助。美政府每年约投入200亿美元作为航空公司的军事运送补助,得到补助的飞机要确保随时进入征用状况。二是优先将平常的军事运送合同给予或许作为征召目标的民用航空公司。在海湾战役中,军方对民航飞机的征用方案不完善,使美国民航公司遭受了巨大的经济损失。为补偿战时的经济损失,美军统筹规划,修正民用后备航空队方案,增加了民用航空公司的客、货运事务。近年来,美国防部每年都分配给民用航空公司30%的军事空运使命,将其客运事务量从每年约3.45亿美元提高到15亿美元,而且每年为其供给约2.7亿美元的货运事务。此外,公共事务管理局为参与民用后备航空队的航空公司每年供给10至12亿美元的客运事务。三是战时向被发动的航空公司付出比平常愈加优惠的酬劳。考虑到战时民用航空公司执行使命的特别性质,美军一般都向其付出比平常愈加优惠的酬劳。在伊拉克战役中,按协议规则,民用后备航空队每向海湾运送1名战士,美军方就付出800美元给相关航空公司。

  作为美空军战略运送才能的重要弥补,当美国国内各种后备运送力气发动后仍不能满意战役快速投送需求时,经国防部长同意,美军运送司令部可依据《美国飞翔法》,与外国政府或供货商签订协议,租借外国空运力气。(周璞芬赵武)

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