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战场命脉:军事交通运送
发布时间:2022-05-08 14:09:08 来源:aoa体育登录

  11月的塞外高原,寒风凛冽,白雪皑皑,一架架大型客机从西藏拉萨、新疆喀什等机场腾空而起,满载着青藏高原、阿里高原、喀喇昆仑高原、帕米尔高原等一线部队的退伍老兵,朝内陆各地飞去。这些头一天还在边关哨卡放哨巡查的老兵,第二天就可在老家的炕头上睡觉了。

  “从3种不同进出藏方法的改变,能够折射出我军军事交通运送的开展改变。”国防交通战备工作室主任、总后军走运送部部长蒋士良,一边指着墙上的军事交通图,一边对笔者说。

  1950年,我军向西藏进军,几乎是靠“铁脚板”一步一步走进西藏的。西藏平和解放后,我驻藏军政人员的日子等保证,彻底依托驼队运送,一次往复要半年多时刻。驼队运粮不只自耗严峻,并且伤亡很大。1953年,西藏运送总队组织了2.8万峰骆驼运粮进藏,成果留下一路驼骨,驼队回来时仅剩8000多峰。

  1954年,川藏、青藏公路建成,部队进出藏主要靠轿车,完毕了沿用多年的靠人背马驮的前史。1986年,军委总部决议,将进出藏新老兵由陆路运送改为空运,往复周期以小时核算,大约只需2至5小时即可,完成了进出藏运送方法第2次质的腾跃,也标志着我军军走运送在现代化的航线上跨出了新的一步。

  军事交通运送是重要的战场保证系统。新中国建立以来,三军各级军走运送部分从国防战备需求动身,依照平战结合、军民结合的准则,坚持国防交通建造与国家交通建造同步规划,一起建造,同步开展。现在,已构成戎行、政府、民间运力统一组织,陆路、水路、航空多种运送方法归纳运用,运送、抢修、防护保证紧密结合的具有中国特色的军走运送保证体系。

  1998年夏,我国长江、嫩江、松花江流域一起发生了前史上稀有的特大洪水。在这场抗洪抢险的战役中,我军军走运送饱尝住了严峻考验。在这次大规模的应急机动过程中,铁路军事运送发明了平和时代军车发车时刻最短、昼夜单向发车进展最大、一天内宣布车列最多、军列速度最快、昼夜运送间隔最远、军列等级最高的铁路军运史上“六个之最”。(陈玉玺 韦统兵)

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