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2020年世界货运代理人考试
发布时间:2021-11-06 09:01:11 来源:aoa体育登录

   民航运送网络由机场、航路和机队构成。机场是民航运送网络中的节点。是航空运送的起点、结尾和经停点.机场可完成运送方法的转化,是空中运送和地上运送的转接点,因而能够把机场称为航空站。

   世界机场有世界航班进出,并设有海关、边防查看(移民查看)、卫生检疫和动植物检疫等政府联检安排。

   我国的国内航线机场包含“区域航线机场”。区域航线机场是指我国内地城市与港、澳等区域之间定时或不定时航班飞翔运用的机场,并设有相应的相似世界机场的联检安排。

   (2)按机场在民航运送网络中所起作用区分,可分为纽带机场、干线机场和支线机场。

  国内世界航线密布的机场称为纽带机场。在我国内地,纽带机场仅北京、上海、广州三大机场;

   干线机场是指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市或旅游城市(如大连、厦门、桂林和深圳等)的机场,共有30多个。干线机场衔接纽带机场,客运量较为会集。

   而支线机场则空运量较少,航线多为本省区内航线或邻近省区支线。

   (3)按机场地点城市的性质、方位区分,可分为Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和Ⅳ类机场。

   (4)按旅客乘机意图分,可分为始发/终程机场、经停(过境)机场和中转(起色)机场。

   机场是供飞机起飞、着陆、停驻、保护、弥补养分及安排飞翔确保活动所用的场所。

   机场首要有飞翔区、航站区及进出机场的地上交通体系构成。 (1)飞翔区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域,一般还包含用于飞机起降的空域在内。飞翔区由跑道体系、滑行道体系和机场净空区构成。相应设备有:目视助航设备、通讯 导航设备、空中交通控制设备以及航空气候设备。

  (2)航站区是飞翔区与机场其他部分的交代部。航站区包含:旅客航站楼、站坪(停机坪)、车道边、站前泊车设备(泊车场或泊车楼)等。

  (3)进出机场的地上交通体系一般是公路,也包含铁路、地铁(或轻轨)和水运码头号。其功用是把机场和邻近城市衔接起来,将旅客和货邮及时运进或运出航站楼。进出机场的地上交通体系的情况直接影响空运事务。

  机场的其他设备还包含:供油设备、应急救援设备、动力与电信体系、环保设备、旅客服务设备、保安设备、货运区及航空公司区等。

   空侧(又称对空面或向空面)是受机场当局操控的区域,包含飞翔区、站坪及相邻区域和建筑物,进人该区域是受操控的。

   陆侧是为航空运送供给各种服务的区域,是大众能自在进出的场所和建筑物。

  民航机场与其他交通运送站比较,有一些不同,如占地上积大、方位挑选要求高,并且还包含相应的空域。机场有必要要有满意的面积包容飞翔区和航站区,一起要求平整开阔;由于噪声影响以及为久远开展考虑,机 ,机场应适当远离城市市区。机场的方位挑选不只应满意占地上积的要求,还应考虑周围地势、海拔高度、气候(尤其是风向)、相邻机场间隔和方位、邻近居民区和工业区情况、陆上客货运送工具进出机场的便利程度等。对净空区域的要求是机场特有的,是飞机安全和有序起降的根本条件。为此,民航机场在新建和迁建时,场址挑选有必要考虑上述要求。

   航站楼(首要指旅客航站楼,即候机楼)是航站区的主体建筑物。航站楼的规划,不只要考虑其功用,还要考虑其环境、艺术气氛及民族(或当地)风格等。

   航站楼一侧连着机坪,另一侧又与地上交通体系相联系。旅客、行李及货邮在航站楼内处理各种手续,并进行必要的查看以完成运送方法的转化。

   旅客航站楼根本功用是安排好旅客和行李的流程,为其改动运送方法供给各种设备和服务,使航空运送安全有序。

   旅客航站楼的根本设备应包含:(1)车道边;(2)公共大厅;(3)安全查看设备;(4)政府联检安排;(5)候机大厅;(6)行李处理设备(行李分检体系和行李提取体系);(7)机械化代步设备(人行步道、自动扶梯等);(8)登机桥,如右图所示;(9)旅客信息服务设备等。

   大型机场的旅客航站楼还设有特许商业运营和服务设备。因而,航站楼不只是民航的营运中心,并且仍是商业中心。旅客航站楼内还设有机场和航空公司的工作安排和特许运营部分。

  为了满意驾驶员的目视要求,确保飞机的安全起飞、着陆、滑行,应在跑道、滑行道、停机坪及相关区域内设置目视助航设备,包含:指示标和信号设备、标志、灯火、符号牌和标志物。此外,还要设置表明障碍物及约束运用区域的目视助航设备。

  地上活动引导和控制体系是指由助航设备、设备、和程序组成的体系。该体系的首要作用是使机场能安全地处理运转中提出的地上活动需求,即防止飞机与飞机、飞机与车辆、飞机与障碍物、车辆与障碍物以及车辆之间的磕碰等。

   为了确保飞机在飞翔区内正常运转,机场应装备保护、检测设备(清扫车、吹雪车、推雪车、割草机、道面冲突系数测试车等)以及驱鸟设备等。

   机场的构成首要取决于跑道的数目、方位以及跑道与航站区的相对方位。跑道数目取决于航空运送量的巨细。

   跑道的长度是机场的要害参数之一,它与飞机的起降安全直接相关。跑道长度的确认首要考虑飞机的起降质量与速度,机场地点环境、气候条件、跑道条件等要素。

  跑道的方位是指跑道的走向。跑道的方位首要与当地风向有关。飞机最好是逆风起降,且过大的侧风也会阻碍飞机起降。因而,跑道的方位应尽量与当地终年主导风向邻近。

   跑道应有满意的宽度,由于飞机在跑道上滑跑、起飞、着陆不或许总是沿着中心线,或许会有偏高,有时还要掉头。跑道横向应有斜度,且宜选用双面坡,以加快道面的排水。而尽量防止跑道的纵向斜度及斜度的改变,以确保飞机起飞、着陆和滑跑的安全。此外,跑道道面应具有杰出的平整度和冲突特性,以便确保飞机滑跑时的稳定性。

  滑行道的首要功用是供给从跑道到航站区的通道,使已着陆的飞机敏捷脱离跑道,不与起飞滑跑的飞机相搅扰,并尽量防止延误随即到来的飞机着陆。一起,滑行道也供给了飞机由航站区进入跑道的通道,滑行道还可使性质不同的各功用分区衔接起来。

  机场能否安全有用的运转,与场址表里的地势和人工构筑物密切相关。飞机在机场起飞下降有必要按规则的起落航线飞翔。这样,就有必要对机场邻近沿起降航线必定范围内的空域提出要求,即净空要求。这个空域称为机场净空区。在该区域内,不该有高障碍物和搅扰导航信息的电磁环境。

   停机坪包含站坪、修理机坪、阻隔机坪、等候机位机坪、等候起飞机坪等。停机坪上设有机位,即供飞机停放的划定方位。航站楼空侧所设停机坪称作站坪,可供飞机滑行、停驻机位和旅客上劣等。

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